Von
A. Bruderer und
P. Meyer
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Maxima
Kleinkran in Winterthur (CH).
Foto Markus Brunner.
Brun Modell Zschokke beim Bau einer Staumauer.
Tragkraft: 20.3m 2.5t / 17.5m 3.0t / 15m 3.5t / 10m, 5.0t
Foto Archiv A. Bruderer
Lizenzbau
von
VonRoll eines Wolffkran Form 30 in Boltigen im Simmental
(CH) bei einer Sägerei.
Der Kran wurde dem Bauunternehmer
Stamm
abgekauft.
Über
dem fahrbaren Portal ist im Turm der Zentralballast
aufgeschichtet.
An
der Stelle der Mastverjüngung (unter der Kabine) befindet
sich der Hubmotor, das Getriebe und die Seiltrommel.
Über
dem Hubwerk ist die nicht drehbare
Kranführerkabine.
Foto
2003, A. Bruderer
Seitenansicht
des
Wolffkran Form 30 Lizenzbaus.
Er konnte den Ausleder
nur mit dem Hubmotor wippen, da kein Motor und keine Winde für
die Auslegerverstellung vorhanden war.
Foto
2003, A. Bruderer
Detailansicht
Drehbreich Form 30.
Der
Drehmotor ist im Vergleich zu heutigen Kranen am Kranturm
angebracht und dreht den Ausleger über einen Schneckenantrieb
an.
Über
der Turmspitze tritt das Hubseil aus dem Turm und geht
weiter zur Auslegerrolle.
Foto
2003, A. Bruderer
Wolffkran
Form 60
auf einem Lagerplatz in Münchenbuchsee (CH).
Foto ca. 1980, A. Bruderer
Wolffkran
Form 60
Kranführerkabine mit den drei Reglern
für die Funktionen heben, drehen und Kranfahren.
Foto ca. 1980, A.
Bruderer
Wolffkran
Form in
Kaprun (A).
Liebherr
TK-8 an
der Baumaschinenmesse in Bern (CH) im Jahr 2000.
Der TK-8 wurde von Liebherr für das 50 jährige
Jubiläum von 1999 aufbereitet und auch in Bern ausgestellt.
Foto
2000, A. Bruderer
Dieser
Liebherr
Form 6 war bis ins Jahr 2004 funktionsfähig.
Das Photo zeigt den Zustand im März 2004 auf einem
Lagerplatz in Biel (CH).
Er konnte dank der Initiative des Besitzers,
der Firma Uhlmann aus Biel, im letzten Moment vor der Verschrottung
gerettet werden.
Das Bild zeigt das Schienenfahrwerk und den Unterwagen.
Der
Kran war stark verrostet. Trotzdem wurde er durch die Mitarbeiter
der Schweizer Liebherr Vertretung aufgearbeitet!
Dazu hatte sich der Autor dieser Homepage, P. Meyer, sehr eingesetzt.
Für
die Aufarbeitung wurde der Form 6 am 29.03.2004 von Biel
nach Rothrist transportiert.
Dort wurde er Stück für Stück zerlegt und
aufgearbeitet.
Foto
März 2004, P. Meyer
Dieses
Bild zeigt
das erste Element des verstellbaren
Biegebalkenauslegers. Dahinter sind Teile des Rohrmastes sichtbar.
Ganz
hinten sind (graue) Turmstücke eines Swiss-Crane TKF-600
sichtbar, die dank Feuerverzinkung noch hervorragend erhalten sind.
Foto
März 2004, P. Meyer
Der
frisch
restaurierte TK-6 an der Baumaschinenmesse in Bern (CH).
Foto
17.03.2005, A. Bruderer.
Ansicht
Unterwagen.
Vorne sind der Stehplatz für den
Kranführer und seitlich daneben die Nockenschalter sichtbar.
Foto 17.03.2005, A. Bruderer.
Detail
Antriebe,
Überlastschutz und Seilrollen.
Foto
17.03.2005, A. Bruderer.
Detail
Drehbereich
und Fahrmotor.
Foto 17.03.2005, A. Bruderer.
Detail
Befestigung
Biegebalkenausleger, Hubseilumlenkrolle und Kabine.
Foto 17.03.2005, A. Bruderer.
Liebherr
TK-40 in
Zervereila im Kraftwerksbau in den fünfziger
Jahren (Zeichnung)
Sonthofen
Typ TKV
40 mit 20 m Ausladung und hierbei 2000 kg Tragkraft.
Foto Archiv D. Moeller
C.A.C.L. Weitz 15/20
Kranoldtimer
(C.A.C.L steht für: CHANTIERS ET ATELIERS DE CONSTRUCTION DE
LYON JULES WEITZ)
Dieser Katzauslegerkran zeigt deutlich die Handschrift des ehemaligen
Wolff Konstrukteurs A. Loeb. Der Kran konnte sowohl mit Nadelausleger,
als auch mit Laufkatzenausleger ausgerüstet werden. Der
Nadelausleger diente bei der Montage gleichzeitig als Montagehilfe. Die
Laufkatze verfügte noch über einen direkten Antrieb
auf die Laufräder (wie bei einem Hallenkran) und die
Stromzuführung erfolgte über Stromabnehmer und
Freileitungen. Der Kran hatte
als Nadelausleger eine Ausladung von 20 m und eine Tragkraft hierbei
von 900 kg. Mit dem Laufkatzenausleger trug der Kran bei 20 m Ausladung
noch 750 kg.
Der Turm konnte mit 5.1 m langen Zwischenstücken
verlängert werden. Die eine Aufnahme zeigt den Kran mit 3
Verlängerungsmasten. In dem einen
Verlängerungsstück war eine zweite Kabine angeordnet.
Die Firma Bouwwerken Steyfkens-Wouters im belgischen Genck, schaffte
sich diesen Kran im April 1950 an! Die Anschaffung eines solchen Krans
war sehr kostspielig und rechnete sich nur für grosse
Bauvorhaben.
Dazu war die Montage ausgesprochen
aufwendig und dauerte mehrere Tage. Unter der Leitung eines C.A.C.L
Weitz Monteurs aus Lyon, waren dafür noch zahlreiche
Hilfskräfte notwendig. Aus diesem Grund verkaufte die Firma
Steyfkens den Kran bereits 1954 wieder und ersetzte das Gerät
durch einen Liebherr Form 12, welcher viel rationeller transportiert
und montiert werden konnte. Beim Nachbesitzer stürzte der Kran
bald darauf um und war nur noch Schrott.
Besten Dank für die Infos und einmaligen Fotos an Herrn
Steyfkens!
C.A.C.L
Weitz 15/20
mit 2 Verlängerungsmasten.
Foto Herr
Steyfkens
C.A.C.L
Weitz 15/20
mit 2 Verlängerungsmasten.
Foto Herr
Steyfkens
C.A.C.L
Weitz 15/20
mit 3 Verlängerungsmasten - Detail.
Foto
Herr Steyfkens.
Der
C.A.C.L Weitz
15/20 als Nadelauslegerkran, die Ähnlichkeit
zu einem Wolffkran ist augenfällig.
Foto Archiv Kessel
Montagephasen
(Selbstmontage).
Foto Herr Steyfkens
Montagephasen
(Selbstmontage).
Foto Herr Steyfkens
Peschke Oldtimer Krane
Auf einem Lagerplatz in Bern standen 2 Peschke Oldtimer Krane, welche
dann durch zwei Peiner Krane abgelöst wurden.
Der abgebildete
KL-80 ist wie die Peschke Krane verschrottet.
Links : Peschke Modell 28 mit 12 oder 14 m Ausladung.
Mitte : Peiner KL-80
Rechts : Peschke T 25 (bei max. Ausladung 20 m = 1'250 kg Tragkraft,
max. 2'500 kg)
Foto ca. 1985, A. Bruderer
Peschke T 25
Foto ca. 1985, A. Bruderer
Detail Fahr- und Drehwerk Peschke T 25.
Foto ca. 1985, A. Bruderer
Stirnimann ST-26 (vorne) und Sonthofen
20m in Zürich in den 1940er Jahren
Foto: Archiv P. Meyer
Peschke 20m Krane im Basler
Rheinhafen, Unternehmer Stamm, in den 1940er Jahren
Foto: Archiv P. Meyer
