Letzte Aktualisierung: 01.06.2014
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Maxima Kleinkran

Maxima Kleinkran in Winterthur (CH).
Foto: Markus Brunner.

Brun Typ Zschokke

Brun Typ Zschokke beim Bau einer Staumauer.
Tragkraft: 20.3m 2.5t / 17.5m 3.0t / 15m 3.5t / 10m, 5.0t
Foto: Archiv Andreas Bruderer

Wolff Form 30, Lizenzbau von VonRoll

Lizenzbau von der Firma VonRoll eines Wolff Form 30 in Boltigen im Simmental (CH) bei einer Sägerei.
Über dem fahrbaren Portal ist im Turm der Zentralballast aufgeschichtet.
An der Stelle der Mastverjüngung (unter der Kabine) befindet sich der Hubmotor, das Getriebe und die Seiltrommel.
Über dem Hubwerk ist die nicht drehbare Kranführerkabine.
Foto: 2003, Andreas Bruderer

Seitenansicht des Wolff Form 30 Lizenzbaus.
Er konnte den Ausleder nur mit dem Hubmotor wippen, da kein Motor und keine Winde für die Auslegerverstellung vorhanden war.
Foto: 2003, Andreas Bruderer

Wolff Form 30 Lizenzbau.
Detail Turmspitze.
Foto: 2003, Andreas Bruderer

Wolff Form 30

Wolff Form 30 an der Baumaschinenmesse 2014 in Bern

Der Kran hat die Werknummer 354/30. 354 steht für die laufende Seriennummer, 30 für das Baujahr 1930
Der Kran wurde ohne Zwischenstück am Portal und am Turm aufgebaut (andere Teile sind nicht mehr vorhanden)
Der Kran hat zur Auslegerverstellung noch keine automatische Schliesse.
Der Ausleger muss mit dem Hubseil hochgezogen werden und eine andere Bohrung in der Lasche beim Abspannseil gewählt werden.
Dadurch sind 3 verschiedene Ausladungen möglich
Der Kran wurde in den 1960iger Jahren durch den Vater des letzten Besitzers Norbert Thomann, in Dübendorf gebraucht gekauft
Seit dann bis 2012 wurde er als Lagerplatzkran regelmässig, ohne grössere Defekte und ohne Probleme, bei der Firma Thomann Holzbau in Oberlangenhard (CH) bei Rikon im Tösstal eingesetzt
Im Sommer 2013 entdeckte ein Kollege von Pius Meyer (Team kran-info.ch) den Kran zufällig und machte Fotos davon
Pius Meyer konnte es nicht glauben, dass ein so alter Form 30 noch existiert und fuhr am 15. August 2013 nach Oberlangenhard um den Kran zu besichtigen
Kurz darauf nahm Pius Meyer Kontakt mit der Besitzerfamilie Susanne und Norbert Thomann auf. Die Kontaktaufnahme war sehr positiv
Zufällig zeigte Pius Meyer ein Bild des Krans einem Kollegen bei Wolffkran Schweiz.
Dieser zeigte es seinem Chef und so kam der Ball ins Rollen.
Es wurde beschlossen, den Kran in Oberlangenhard zu demontieren, in Stand zu stellen und auf der Baumaschinenmesse 2014 in Bern als Zeitzeuge für die 100 jährige Geschichte von Wolffkran aufzustellen.
Am 06. September 2013 besuchte ich zusammen mit Marcel Maurer von Wolffkran Schweiz die Besitzerfamilie in Oberlangenhard.
Susanne und Norbert Thomann fanden die Idee den Kran so zu erhalten sehr gut.
Dennoch bedingte sich Norbert Thomann einige Tage Bedenkzeit aus.
Er hing sehr an dem „Grossmutter“ genannten Kran und er wollte sich seiner Sache sicher sein.
Bald schon machte die Familie Thomann die Zusage unter der Bedingung, dass der Kran erhalten bleibt, sei es an einem Standort bei Wolffkran oder in einem Museum.
Bei der Besichtigung konnten wir den Kran in Betrieb nehmen und alle Funktionen arbeiteten einwandfrei und auf Anhieb!
Am 07.11.2013 war es soweit.
Der Kran Methusalem wurde unter der fachkundigen Leitung von René Müller demontiert.
René ist ein pensionierter Kranmonteur, der diese Krane in seiner jahrzehntelangen Erfahrung als Monteur bei Robert Aebi AG unzählige Male montiert und demontiert hat.
Damit das Portal für den Transport nicht zerlegt werden musste, hat sich René Müller eine feine Lösung ausgedacht.
Unten am Portal wurden 2 Träger verbohrt, auf welchen das Portal auf dem Tiefsattel abgesetzt werden konnte
Nach der kompletten Aufarbeitung des Krans bei Wolffkran Schweiz in Dällikon, sowohl mechanisch wie auch farblich (inkl. Sandstrahlung der Stahlkonstruktion), wurde der Kran an der Baumaschinenmesse 2014 in Bern aufgestellt.
Der Kran fand bei den Besuchern sehr grossen Anklang und wurde oft bestaunt und bewundert.
So mancher alter Hase wusste da auf einmal noch eine Geschichte aus der aktiven Zeit dieser Krangeneration zu erzählen
Noch ist nicht bekannt wo der Kran seinen definitiven Platz finden wird.
Sei dies bei Wolffkran Schweiz in Dällikon, vor einem Werk der Wolffkran in Deutschland oder im Kranmuseum

Wolff Form 30.
Ansicht von der Seite.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Schrägansicht.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Sicht auf das Portal und den Turm.
Foto: Pius Meyer

Wolff Form 30.
Schienenfahrwerk und Antrieb.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Zentralballast (Soll = 12 t), Hubwerk und Kabine.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Zentralballast (Soll = 12 t) und Kabine.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Kabine mit seitlichem Einstieg und Zugang über die Leiter.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Turmspitze, Drehstuhlverbindung und Schwenkwerk am Turm.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Schwenkwerk am Turm.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Turmspitze, Drehstuhlverbindung und Schwenkwerk.
Foto Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Krankopf und Gegenausleger mit Gegenballast aus einem einzigen Betonklotz.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Auslegerspitze und Hakenflasche.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Hubwerk mit neuem Hubseil.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Hubmotor mit Bremse, Getriebe und Hubtrommel.
Rechts: Der Monteur dieses Krans an der Bauma 2014 in Bern.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Bremse am Hubmotor, Getriebe und Hubseiltrommel.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Steuerung über Nockenschalter (Kranfahren = 11 PS, Schwenkwerk = 2 PS und Hubwerk = 11 PS) und Hubseil.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Die Nockenschalter und das Hubseil aus der Sicht des Kranführers.
Foto: Pius Meyer

Wolff Form 30.
Stromzufuhr, Verteilerkasten und Hauptschalter.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Schwenkbremse und Arretierung.
Foto: Pius Meyer

Wolff Form 30.
Widerstände.
Foto: Andreas Bruderer

Wolff Form 30.
Leistungsdaten und Betriebsvorschriften.
Foto Andreas Bruderer

Der Kran an seinem damaligen Einsatzort

Vor der Demontage in Oberlangenhard (CH).
Foto: Pius Meyer

Vor der Demontage in Oberlangenhard (CH).
Foto: Pius Meyer

Die Demontage

Wolff Form 30.
Bei der Demontage.
Foto: Susanne Thomann

Wolff Form 30.
Die Monteure klettern auf den Kran.
Foto: Susanne Thomann.

Wolff Form 30.
Das T förmige Gegengewicht.
Foto: Susanne Thomann

Wolff Form 30.
Der demontierte Gegenausleger mit entferntem Gegengewicht aus einem Betonklotz.
Foto: Susanne Thomann

Wolff Form 30.
Das Portal wurde als ganze Einheit mit einer Überbreite transportiert.
Foto: Susanne Thomann

Wolff Form 30.
Abtransport der Turmspitze, des Gegenauslegers, des Gegengewichts und des Auslegers.
Foto: Susanne Thomann

Wolff Form

Wolff Form.
Werkhof vom Bauunternehmer Stamm in Allschwil (CH).
Foto: 1975, Paul Bachmann

Wolff Form.
Werkhof vom Bauunternehmer Stamm in Allschwil (CH).
Foto: 1975, Paul Bachmann

Wolff Form 45 auf einem Lagerplatz in Münchenbuchsee (CH).
Foto: Ca. 1980, Andreas Bruderer

Wolff Form 45 Kranführerkabine mit den drei Reglern für die Funktionen Heben, Schwenken und Kranfahren.
Foto: Ca. 1980, Andreas Bruderer

Wolff Form in Kaprun (A).
Foto: Archiv Pius Meyer

Liebherr TK 8

Liebherr TK 8 an der Baumaschinenmesse 2000 in Bern (CH).
Der TK 8 wurde von Liebherr für das 50 jährige Jubiläum von 1999 aufbereitet und auch in Bern ausgestellt.
Foto: 2000, Andreas Bruderer

Liebherr Form 6

Dieser Liebherr Form 6 war bis ins Jahr 2004 funktionsfähig.
Das Photo zeigt den Zustand im März 2004 auf einem Lagerplatz in Biel (CH).
Er konnte dank der Initiative des Besitzers, der Firma Uhlmann aus Biel, im letzten Moment vor der Verschrottung gerettet werden.
Das Bild zeigt den Unterwagen.
Der Kran war stark verrostet. Trotzdem wurde er durch die Mitarbeiter der Schweizer Liebherr Vertretung aufgearbeitet !
Dazu hatte sich der eine Autor dieser Webseite, Pius Meyer, sehr eingesetzt.
Für die Aufarbeitung wurde der Form 6 am 29.03.2004 von Biel nach Rothrist transportiert. Dort wurde er Stück für Stück zerlegt und aufgearbeitet.
Foto: März 2004, Pius Meyer

Liebherr Form 6.
Diese Foto zeigt das erste Element des verstellbaren Biegebalkenauslegers. Dahinter sind Teile des Rohrmastes sichtbar.
Foto: März 2004, Pius Meyer

Der frisch restaurierte TK 6 an der Baumaschinenmesse in Bern (CH).
Foto: 17.03.2005, Andreas Bruderer.

Liebherr TK 6.
Ansicht Unterwagen.
Vorne sind der Stehplatz für den Kranführer und seitlich daneben die Nockenschalter sichtbar.
Foto: 17.03.2005, Andreas Bruderer.

Detail Antriebe, Überlastschutz und Seilrollen.
Foto 17.03.2005, Andreas Bruderer.

Liebherr TK 6.
Detail Drehbereich und Fahrmotor.
Foto: 17.03.2005, Andreas Bruderer

Liebherr TK 6.
Detail Befestigung Biegebalkenausleger, Hubseilumlenkrolle und Kabine.
Foto 17.03.2005, Andreas Bruderer.

Liebherr TK 40

Liebherr TK 40 in Zervereila im Kraftwerksbau in den 1950iger Jahren.
Zeichnung: Archiv Pius Meyer

Sonthofen TKV 40

Sonthofen TKV 40 mit 20 m Ausladung und hierbei 2'000 kg Tragkraft.
Foto: Archiv D. Moeller

C.A.C.L. Weitz 15/20

(C.A.C.L steht für: CHANTIERS ET ATELIERS DE CONSTRUCTION DE LYON JULES WEITZ)

Dieser Turmdrehkran mit einer Laufkatze zeigt deutlich die Handschrift des ehemaligen Wolff Konstrukteurs A. Loeb.
Der Kran konnte sowohl mit einem Nadelausleger, als auch mit einem Laufkatze Ausleger ausgerüstet werden.
Der Nadelausleger diente bei der Montage gleichzeitig als Montagehilfe.
DieLaufkatze hatte noch einen Direktantrieb auf die Laufräder (wie bei einem Hallenkran) und die Stromzuführung erfolgte über Stromabnehmer und Freileitungen.
Der Kran hatte mit dem Nadelausleger eine Ausladung von 20 m und eine Tragkraft hierbei von 900 kg.
Mit dem Laufkatze Ausleger trug der Kran bei 20 m Ausladung noch 750 kg.
Der Turm konnte mit 5.1 m langen Zwischenstücken verlängert werden.
Die eine Aufnahme zeigt den Kran mit 3 Turmverlängerungen.
In dem einen Turmelement war eine zweite Kabine angeordnet.

Die Firma Bouwwerken Steyfkens-Wouters im belgischen Genck kaufte diesen Kran im April 1950!
Die Anschaffung war sehr teuer und lohnte sich nur für grosse Bauvorhaben.
Die Montage ausgesprochen aufwendig und dauerte mehrere Tage.
Unter der Leitung eines C.A.C.L Weitz Monteurs aus Lyon waren dafür noch zahlreiche Hilfskräfte notwendig.
Aus diesem Grund verkaufte die Firma Steyfkens den Kran bereits im Jahr 1954 wieder und ersetzte ihn durch einen Liebherr Form 12, welcher viel rationeller transportiert und montiert werden konnte.
Beim Nachbesitzer stürzte der Kran bald darauf um und war nur noch Schrott.
Besten Dank für die Infos und die einmaligen Fotos an Herrn Steyfkens!

C.A.C.L Weitz 15/20 mit 2 Verlängerungsmasten.
Foto: Herr Steyfkens

C.A.C.L Weitz 15/20 mit 2 zusützlichen Turmelementen.
Foto: Herr Steyfkens

C.A.C.L Weitz 15/20 mit 3 zusätzlichen Turmstücken.
Foto: Herr Steyfkens.

Der C.A.C.L Weitz 15/20 mit einem Nadelausleger.
Die Ähnlichkeit zu einem Wolff ist augenfällig.
Foto: Archiv Kessel

Montagephasen (Selbstmontage)

Montagephasen (Selbstmontage).
Foto Herr Steyfkens

Peschke T 25 und Typ 28

Auf einem Lagerplatz in Bern (CH) neben der S-Bahn Station Wankdorf standen 2 Peschke Oldtimer Krane, welche dann durch zwei Peiner Krane (KL 80 und SK 56) abgelöst wurden.
Der abgebildete KL 80 ist wie die beiden Peschke Krane verschrottet.
Der Peiner SK 56 wurde ebenfalls verschrottet.
Heute (2021) stehen dort Liebherr Obendreher.

Links: Peschke Typ 28 mit 12 oder 14 m Ausladung.
Mitte: Peiner KL 80
Rechts: Peschke T 25 (bei max. Ausladung 20 m = 1'250 kg Tragkraft, max. 2'500 kg)
Foto: Ca. 1985, Andreas Bruderer

Peschke T 25
Foto: Ca. 1985, Andreas Bruderer

Detail Unterwagen und Drehbühne Peschke T 25.
Foto: Ca. 1985, Andreas Bruderer

Stirnimann ST-26 und Sonthofen 20m

Stirnimann ST-26 (vorne) und Sonthofen 20 m (hinten) in Zürich (CH) in den 1940iger Jahren.
Foro: Archiv Pius Meyer

Peschke 20 m Krane

Peschke Mitteldreher mit einer Ausladung von 20 m im Basler Rheinhafen (CH).
Bauunternehmung Stamm AG.
Foto: Archiv Pius Meyer