Letzte Aktualisierung: 31.12.2017
Kosmetisches Update: 05.04.2020

Bauetappe auf dem Säntis von 1968 - 1976

Säntis, der Berg der Extreme

Tiefste Temperatur -32 Grad Celsius, 1905 gemessen
Höchste Temperatur 20.8 Grad Celsius, 1983 gemessen
Höchste Windgeschwindigkeit 229 km/h, 1999 gemessen
Höchste Schneemenge >8 m, 1999 gemessen
Innert kuuml;rzester Zeit kann sich bis 1 m Eis bilden
Auf dem 2'505 Meter hohen Ostschweizer Hausberg entstand von 1968 - 1976 eine völlig neue Schwebebahn mit Kabinen für 100 Personen.
- Auch die Talstation wurde neu gebaut.
- Auf dem Gipfel entstand ein neues Mehrzweckgebäude mit modernen Restaurationsbetrieben und Kommunikationsanlagen fär die damalige PTT (heute Swisscom Broadcast).
- Die genfälligste Veränderung betraf mit Sicherheit den neuen Sendeturm der damaligen PTT (heute Swisscom Broadcast).
Bei der Erstellung dieser Bauten kamen insgesamt 5 Krane des dänischen Herstellers Kroll zum Einsatz.
- Als erster Kran wurde im April 1969 auf dem Gipfel ein Kroll Typ K 64 montiert.
- Dieser Kran hatte verschiedene Spezialinstallationen um den extremen äusseren Bedingungen zu trotzen.
- Diese Polarausrüstung umfasste folgende Elemente:
Mastkonstruktion mit Querschnitt 1.2 x 1.2 m, dimensioniert fÜr Windgeschwindigkeiten von 220 - 250 km/h.
- Die Elemente wurden in 2 m Baulänge ausgeführt anstatt der normalen Länge von 4 m.
- Zur Vermeidung der Kaltspröigkeit des Stahls, wurden die Eckprofile aus doppelt beruhigtem Stahl gefertigt.
- Der Ausleger wurde in Elemente von 4 m Länge aufgeteilt anstatt der normalen Länge von 8 m.
- Der Gegenausleger wurde als geschlossenes Hohlprofil ausgeführt.
- Dieser war geeignet zum Anschluss eines Warmluftaggregates, mit welchem das Hub-, Schwenk- und Katzfahrwerk beheizt werden konnten.
- Alle Antriebe wurden mit einer speziellen Abdeckung versehen.
- Am Auslegerfuss wurde eine geschützte Parkstation für die Laufkatze angebracht.
- Sämtliche Getriebe und Lager wurden mit einer speziellen Polarschmiermittelfüllung versehen, so dass bis minus 15 Grad Celsius mit dem Kran gearbeitet werden konnte.
- Die Seile wurden einer Spezialbehandlung unterzogen und der Kran hatte Eisabstreifer zur Vermeidung störender Eisbildung.
- Als Schwenkwerk kam der Antrieb des K 80 zum Einsatz, so dass auch noch bei erhöhter Windgeschwindigkeit gedreht werden konnte.
- Eine zusätzliche Montagewinde ermöglichte das Einbringen der Mastsektionen beim Klettern.
- Der Kran wurde mit der Schwebebahn auf den Gipfel gebracht und mittels Selbstmontage montiert.
- Die in sehr leichte Einzelteile zerlegbare Konstruktion des Kroll Krans kam diesen extremen Einsatzbedingungen sehr entgegen.
Kroll K 64 auf dem Gipfel des Säntis auf über 2'500 m Höhe.
Die spezielle Krankabine war zum besseren Überblick in der Mitte des Auslegers montiert.
Die Auslegerlänge war 28 m und die Tragkraft hierbei war 2'500 kg.
Die Grundhakenhühe war 15.5 m
Später wurde die Höhe durch Klettern erweitert.
Die Radio- und Fernsehsender sowie die Parabolantennen sendeten mitten in der Baustelle weiter!

Vor der Bauetappe 1968 - 1976

Am 1. September 1882 wurde auf dem Säntis eine Wetterstation in Betrieb genommen.
Diese befand sich auf dem Dach eines kleinen Holzhauses, das heute noch steht.
Im Jahr 1887 hatte der Wetterwart auch einen Wohnraum auf dem Säntis.
Am 18. Juli 1935 machte der Verwaltungsrat die erste Fahrt auf den Säntis.
Am 30. Juli 1935 traf das erste Postauto auf der Schwägalp ein.
Ab dem 31. Juli 1935 konnten Passagiere die Schwebebahn fahrplanmässig benutzen.
Als der letzte Wetterwart im Jahr 1969 seinen Dienst beendete, integrierte die Säntisbahn eine neue Wetterstation in der neuen Mehrzweckanlage.
Das Wetter beobachtete seit dann das Personal der PTT (heute Swisscom Broadcast).

Die frühere Talstation.
Foto: Archiv A. Bruderer

Mit einer Materialseilbahn wurde das Baumaterial auf den Säntis transportiert.
Foto: Archiv A. Bruderer

Die damalige Bergstation im Bau um ca. 1930.
Da kein Kran vorhanden war, musste viel mit Muskelkraft gehoben und transportiert werden.
Foto: Archiv A. Bruderer

Die damalige Bergstation von der Seite.
Die Schwebebahn fuhr rechts ein und aus.
Foto: Archiv A. Bruderer

Die Säntis Bergstation im Jahr 1959.
Foto: Staatsarchiv Kanton St. Gallen

Die Fernsehantennen für das damals einzige Programm des Schweizer Fernsehens wurden direkt an den Fels gebaut.
Die Fachleute hatten noch nicht die heutigen Kenntnisse über nicht ionisierende Strahlungen.
Foto: Staatsarchiv Kanton St. Gallen

Die erste Mehrzweckanlage für die Übertragung von drahtlosen Signalen für Radio, TV und Funkdienste aus den Baujahren 1956/1957.
Foto: Archiv A. Bruderer

Ein etwas späterer Zustand.
Foto: Archiv A. Bruderer

Die damalige Mehrzweckanlage der damaligen PTT wurde erweitert.
Foto: Archiv A. Bruderer

Bauten auf dem Gipfel

Am Säntis wurde ein kleines Barrackendorf für die Bauarbeiter und für Sitzungen vor Ort erstellt.
Foto: Archiv A. Bruderer

Der Kroll K 64 beim Klettern.
Die angehängte Last diente als Gewichtsausgleich des Krans.
Foto: Archiv P. Meyer

Blick auf den Kroll K 64 (links) und den Kroll K 48 (rechts).
Foto: Archiv A. Bruderer

Blick auf den Kroll K 64 (links) und den Kroll K 48 (rechts).
Der K 64 war auf dem Dach des Gebäudes auf dem er stand verankert.
Foto: Archiv P. Meyer

Blick auf den Kroll K 64 (links) und den Kroll K 48 (rechts).
Foto: Intermac AG, Archiv P. Meyer

Der Kroll K 64 hob einen Tank.
Extreme Eisbildung auf dem Gipfel.
Links ist der alte Sendeturm und rechts der Bau der neuen Bergstation der Schwebebahn sichtbar.
Seitlich der Bergstation der Schwebebahn wurden Kavernen für Parabolantennen gebaut.
Foto: Archiv P. Meyer

Die Bergstation.
Man sah den Kroll K 64.
Foto: Archiv P. Meyer

Innert kürzester Zeit konnten sich bis 1 m lange Eisfahnen bilden, wie am Ausleger eindrücklich ersichtlich war.
Foto: Archiv P. Meyer

Vorne sieht man den Sendeturm, welcher vor der Bauetappe 1968 - 1976 in Betrieb war.
Kroll K 64 (links) und K 48 (rechts).
Foto: Archiv A. Bruderer

Eine der Abdeckungen für die Parabolantennen wurde mit einem Ladekran in der Nacht zur früheren Kabine gehoben.
Foto: Archiv A. Bruderer

Das nächtliche Hochziehen an die Kabine bereitete trotz viel Manpower etliche Probleme.
Foto: Archiv A. Bruderer

Die abgebildete Abdeckung war bald transportbereit.
Foto: Archiv A. Bruderer

Ein Eckelement der Buchten für die Parabolantennen wurde durch den K 64 an den passenden Ort transportiert.
Foto: Archiv P. Meyer

Auf dem Gastronomie Gebäude.
Die Schwebebahn fährt auf der linken Seite ein- und aus.
Der Kroll K 64 war ausser Betrieb und die Hakenflasche war in der Umrandung zum Schutz vor Eis und Schnee parkiert.
Foto: Intermac AG, Archiv P. Meyer

Als zweiter Kran kam 1971 ein spezieller Kroll K 48 auf dem Gipfel zum Einsatz.
Der abgeänderte Ausleger hatte nur 15.6 m Ausladung und die Tragkraft war durchgehend 3'000 kg.
Der verstärkte Mast bestand aus Elementen der Serie K 80 und K 60.
Das Hubwerk war mit einer 30 PS Schleifringläuferwinde ausgestattet.
Die Montage erfolgte mit dem bestehenden Kroll K 64.
Foto: Archiv P. Meyer

Der Kroll K 64 hob einen Kübel zu einer Spalte, wo er entleert wurde.
Foto: Archiv A. Bruderer

Vorne sieht man die Transport Schwebebahn.
Hinten fuhr eine der alten Kabinen in die Bergstation ein.
Foto: Archiv A. Bruderer

Die Transport Schwebebahn transportierte einen unten entleerbaren Kübel voller Zement auf den Säntis.
Im Hintergrund stand ein alter Sendeturm der damaligen PTT (heute Swisscom Broadcast).
Foto: Archiv A. Bruderer

Die Betonierarbeiten waren im Gange.
Die Antennen sendeten auch während dem Bau.
Ganz links sieht man den Turm vom Kroll K 64.
Foto: Archiv A. Bruderer

Übersicht über den Säntis Gipfel.
Foto: Archiv A. Bruderer

Kroll K 64 (links) und K 48 (rechts) an der Arbeit.
Der Gastronomie Teil unter der Deckenschalung wurde bei der Bauetappe 1995 - 1998 abgebrochen und neu gebaut.
Foto: Archiv P. Meyer

Auf dem Gipfel.
Rechts sah man die Transportseilbahn.
Foto: Archiv P. Meyer

Das Bauwerk war schon recht weit im Fortschritt.
Foto: Archiv P. Meyer

Ansicht von unten auf die Gebäude, den Kroll K 64 und den alten Antennenturm (hinter dem Kroll K 64).
Die Schwebebahn fuhr im Bild auf der linken Seite in die Bergstation ein.
Der Gastronomie Teil (rechts) wurde in der Bauetappe 1995 - 1998 abgebrochen und neu gebaut.
Foto: Archiv A. Bruderer

Übersicht über die Baustelle.
Auf der linken Seite fuhr die Schwebebahn ein und aus.
Links sieht man den Kroll K 64.
Der damalige Sendeturm mit der Abdeckung in Ocker wurde in Etappen wahrscheinlich ohne Turmdrehkran gebaut.
Foto: Archiv A. Bruderer

Kroll K 64 (links) und K 48 (rechts) bei einem Sonnenuntergang.
Foto: Archiv P. Meyer

Kroll K 64 über dem Nebelmeer im Gegenlicht.
Foto: Archiv P. Meyer

Die Bergstation im Jahr 1959.
Foto: Staatsarchiv Kanton St. Gallen

Der Bau der Schwebebahn

Beim Bau der neuen Schwebebahn setzte die Firma Garaventa Seilbahnen aus Goldau ebenfalls 2 Kroll Krane des Typs K 60 und einen K 62 D ein.
Bei jeder Stütze wurde ein Kran montiert.
Die Montage war sehr abenteuerlich und erfolgte mit Winden, Montagenadel und unter Zuhilfenahme der bestehenden Seilbahn.
Der Kroll K 62 D an der Stütze 1 wurde mit 62 m Hakenhühe im neuen Mast montiert.
Zur Erreichung dieser Höhe musste der Kran am Mast verankert werden.
Die nachfolgenden Bilder vermitteln einen kleinen Eindruck der sehr speziellen und einmaligen Kranmontagen.
Heute werden Seilbahnanlagen meistens mit dem Helikopter montiert.
Am 6. April 1974 wurde die damals neue Säntis Schwebebahn mit Kabinen für den Transport von 100 Personen pro Fahrt und Richtung eingeweiht.
Diese hatte eine Kapazität von 800 Personen pro Stunde.

Kranmontage bei der Stütze 2

Kroll K 60 bei der Stätze 2.
Der Gegenausleger wurde mit der Hubwinde hochgezogen.
Die glatte Mastbauweise mit der überstehenden Glockenbauart des Oberteils
Das ermöglichte das selbständige Aufziehen des Gegenauslegers.
Foto: Archiv P. Meyer

Zusammenbau des Auslegers am Boden mit der Schwebebahn.
Die Kabine der alten Schwebebahn transportierte pro Fahrt 45 Personen (300 Personen pro Stunde).
Foto: Archiv P. Meyer

Hochziehen des Auslegers.
Auf der einen Seite mit der Schwebebahn und auf der anderen Seite mit der Hubwinde des Krans.
Ein sehr heikles Zusammenspiel, welches vollste Konzentration der Montagegruppe erforderte und keine Fehler zuliess.
Foto: Archiv P. Meyer

Der Ausleger war am Anlenkpunkt verbolzt und wurde mit der Seilbahn bis über den toten Punkt gehoben um ein selbständiges Hochziehen zu ermöglichen.
Foto: Archiv P. Meyer

Ein weiteres Hochziehen war mit der Schwebebahn nicht mehr möglich.
Die bedrohliche Schräglage der Seilbahnkabine zeigte die enormen Kräfte welche dabei wirkten.
Durch Anbringen einer Seileinscherung konnte mit der Winde des Krans und der Bahn zusammen der Ausleger weiter angehoben werden.
Dazu musste die Einscherung umgehängt werden.
Foto: Archiv P. Meyer

Die letzte Etappe musste die Kranwinde aus eigener Kraft schaffen, die Schwebebahn war dabei auf verlorenem Posten.
Foto: Archiv P. Meyer

Der Ausleger hing an der Hilfsabspannung und war überzogen, damit die Halteseile eingehängt werden konnten.
Der Gegenballastkasten wurde erst nach der Auslegermontage angebracht.
Foto: Archiv P. Meyer

Der Kran war fertig montiert.
Ein Kranmonteur nutzte die Gelegenheit um dem Fotografen zuzuwinken.
Die Erleichterung über die gelungene Montage war augenfällig.
Höhenangst war bei dieser Arbeit nicht zu gebrauchen.
Foto: Archiv P. Meyer

Bau der Stütze 1

Der Kroll K 62 D an der Stütze 1.
Der verankerte Kletterkran war mit 62 m Hakenhöhe montiert.
Gut zu sehen oben auf dem Kran war der Lastgalgen zum zentralen Einbringen der kompletten Turmstücke.
Foto: Archiv P. Meyer

Kroll K 62 D an der Stütze 1 der neuen Schwebebahn.
Gut zu erkennen war die Verankerung des Kranturms an der Stütze 1.
Foto: Archiv P. Meyer

Bau der aktuellen Talstation

Neubau der Talstation auf der Schwägalp in der Nähe der alten Talstation.
Die Schwebebahn verliess die Talstation auf der im Bild linken Seite.
Die Gemeinschaftsunternehmung unter der Federführung der Firma Biasotto aus Urnäsch setzte dazu im Jahr 1972 einen Kroll K 62 ein.
Foto: Archiv P. Meyer

Bericht von P. Meyer. Herzlichen Dank an die Firma Zatta Kranservice in Herisau für die zur Verfügung gestellten einmaligen Aufnahmen und Unterlagen über diese spektakuläre Baustelle!