Wolff

Wolffkran (gegründet als Julius Wolff & Co. G.M.B.H. in Heilbronn)

• Die Unternehmung Julius Wolff & Co. wurde im Jahr 1854 als Eisengiesserei in Heilbronn gegründet.
• Damals wurden z. B. Poller zum Festmachen der Schiffe in Häfen gegossen.
• Bereits im Jahr 1898 lieferte die Firma den ersten von Hand angetriebenen Drehkran aus.
• Die Firma fokussierte sich schon sehr früh in Heilbronn auf den Bau von Hebezeugen.
• Im Jahr 1913 stellte die Firma Julius Wolff & Co den für die damaligen Verhältnisse schnell montierbaren und fahrbaren Turmdrehkran an der Leipziger Messe vor.
• Er war damals eine Sensation und der erste schnell montierbare Turmdrehkran.
• Die Montage dauerte etwa eine Woche.
• Er hatte noch keinen Gegenausleger.
• Der unter der Leitung vom Chefkonstrukteur Gottlob Göbel konstruierte Turmdrehkran fand schnell eine grosse Beachtung und fand auch ausserhalb von Deutschland Anklang.
• So wurden z.B. beim Bau des Bahnhofs in Mailand (I) mehrere solche Turmdrehkrane eingesetzt.
• Es war der erste schnell montierbare und fahrbare Baukran, wie Göbel damals selber sagte.
• Er versprach sich vom neuen Kran eine Revolution auf den Baustellen.
• Der Transport der Materialien auf den Baustellen wurde verbessert, beschleunigt und vereinfacht.
• Diese Serie hatte einen nicht drehbaren Fachwerkturm mit einem fahrbaren Portal.
• Im Fachwerkturm waren der direkt auf dem Portal liegende Zentralballast, weiter oben das Hubwerk und die Kranführer Kabine mit den Nocken Schaltern und dem Schaltschrank eingebaut.
• Der Ausleger und der Gegenausleger drehten sich um die Turmspitze über eine Drehstuhlverbindung.
• Diese Turmdrehkrane waren echte Obendreher.
• Der erste Turmdrehkran mit einer Laufkatze wurde im Jahr 1928 gebaut.
• Im Prinzip wurde der Nadelausleger gegen einen mit einer Laufkatze getauscht.
• Die ersten Wolff Turmdrehkrane mit einer Laufkatze kamen vor allem auf Lagerplätzen zum Einsatz.
• Bereits 1929 schloss die Schweizer Firma Robert Aebi AG einen Vertrag für die Generalvertretung für die Schweiz mit der Firma Wolffkran ab.
• Schon früher bestanden Geschäftsbeziehungen zwischen den Firmen Wolffkran in Heilbronn (D) und der Robert Aebi AG in Zürich (CH).
• Dezember 1944: In den Kriegsjahren des Zweiten Weltkriegs wurden die Fabrikanlagen mit allen Zeichnungen und Plänen bombardiert und zerstört.
• Die bisherigen Typen mussten deshalb in Lizenz bei anderen Firmen nach rekonstruierten Plänen der Firma Wolff gebaut werden (z.B. durch Von Roll in Bern oder Savona und Loro & Parisini in Milano).
• 1948: Nachdem die Werksanlagen in Heilbronn wieder aufgebaut waren, konnte der Erfolg mit den Typen Form 15 bis Form 150 fortgesetzt werden.
• 1952 - 1955: Wolff entwickelte mit der Baureihe H unten drehende Wippkrane unter Mithilfe des Mutterhauses M.A.N. (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg), Abteilung Kranbau in Nürnberg.
• Die Firma M.A.N. hatte im Jahr 1953 die Mehrheit von Wolffkran übernommen.
• Die Wippkrane der Baureihe H überzeugten durch einen horizontalen Lastweg dank einem vertikalen Schlitten am Turmunterteil mit einer Umlenkung des Hubseils.
• Dieser Schlitten wurde mit einer endlosen Gelenkkette und einem Schneckenantrieb auf der Rückseite des Turms auf und ab bewegt.
• Zum Transport wurde der Turm nach vorne geklappt und die Spreizholme am Unterwagen nach vorne und hinten in Fahrrichtung verschoben.
• Vor allem in der Schweiz fand die Baureihe H einen sehr grossen Anklang.
• Wolff stellte die Typen 16 H, 25 H, 28 H, 33 H, 42 H und 45 H her.
• Der grösste Typ der Baureihe H, der Form 45 H, hatte eine maximale Ausladung von 35 m und hob hierbei noch 1'000 kg.
  
• Der im Jahr 1963 entwickelte oben drehende Systemkran Form 60 S war ein weiterer grosser Erfolg.
• Bei der maximalen Ausladung von 36 m hob er noch 1'500 kg.
• Die ersten Form 60 S hatten als Drehverbindung noch die Drehstuhlverbindung (Rollendrehkranz).
• Im Jahr 1967 wurde die Drehstuhlverbindung durch die auch heute übliche Kugeldrehkranz Verbindung ersetzt.
• Die Turmstücke wurden schon damals mit Schlagbolzen verbunden.
• Diese Verbindung hat sich bestens bewährt und wird auch heute noch verkauft und eingesetzt.
• Die Schlagbolzen Verbindung wurde von anderen Herstellern kopiert.
• Geklettert wurde der Wolff 60 S mit einem Aussenkletterwerk mit Rollenketten.
• Dadurch konnten schon damals komplette Turmelemente eingefügt werden.
• Später ersetzte Wolff die Rollenketten gegen ein Hydrauliksystem.
• Die Baureihe S wurde bald durch die Typen 45 S, 80 S, 100 S und 150 S erweitert.
• Viele deutsche Hersteller merkten erst in der Mitte der 1970iger Jahre, dass die unten drehenden Turmdrehkrane mit einem Nadelausleger in die Jahre gekommen waren und dem Turmdrehkran mit einer Laufkatze die Zukunft gehörte.
• Ein wichtiger Grund war damals, dass die unten drehenden Turmdrehkrane mit einem Wippausleger den Nahbereich am Turm nicht ohne Kranfahren bedienen konnten.
• Ein anderer Grund war der sichere Betrieb von Turmdrehkranen mit einer Laufkatze und dies noch ohne Elektronik.
• Wolffkran konnte sich dank der Baureihe S (= Systemkran) den Vorsprung sichern.
• Schon die Baureihe S war für eine schnelle Montage konzipiert.
• Die Montage konnte in der Regel schon früher an einem einzigen Tag durchgeführt werden.
• Die damaligen Turmdrehkrane der Mitbewerber benötigten damals noch mindestens zwei Tage für die Montage.
• Im Jahr 1973 ersetzte Wolff die Baureihe S durch die Baureihe SL (Typen 50 SL, 70 SL, 90 SL, 120 SL, 160 SL, 200 SL, 250 SL).
• Das Turmsystem (Systembauweise im Baukastensystem) blieb immer das gleiche und wurde nur nach oben erweitert.
• Bei einem Kran Turm in Systembauweise können auch Turmstücke von anderen (vor allem grösseren) Typen mit Übergangsstücken kombiniert werden.
• Das erhöht die Hakenhöhe bei frei stehenden Turmdrehkranen.
• Im Jahr 1980 ersetzte Wolff die Baureihe SL durch die Typen SL der Serie 2 (Typen 62 SL, 92 SL, 122 SL, 192 SL, 262 SL).
• Bei diesen Typen ist das Hubwerk hinter dem Gegenballast.
• Die Hakenflaschen sind 2 und 4 strängig mit der Möglichkeit zur Änderung der wirksamen Anzahl der Seilstränge durch die Verbolzung.
• Im Jahr 1987 wendete sich Wolff wieder dem Wippkran zu und entwickelte den Typ 320 B Hydro.
• Der vor allem für den Export entwickelte hydraulisch angetriebene Wippkran war der Grundstein für die neue oben drehende Baureihe B.
• Die oben drehende Turmdrehkrane der Baureihe B haben einen Wippausleger.
• Eine Revolution war im Jahr 1991 die Einführung der ersten speicherprogrammierbaren Steuerung (SPS) bei Turmdrehkranen mit der Bezeichnung CC 90 (CC = crane control, 90 = Entwicklungsjahr 1990) mit integrierter elektronischer Arbeitsbereichsbegrenzung.
• Die neueren Versionen haben zusätzlich die Versionsnummer nach einem Schrägstrich, so z. B. CC 90/3.
• Als erster Hersteller von Turmdrehkranen entwickelte Wolffkran im Jahr 1993 frequenzgeregelte und stufenlose Antriebe, bei welchen die unerwünschten Anlaufströme vor allem beim Hubwerk wegfallen.
• Frequenzgeregelte Antriebe verbrauchen wesentlich weniger Strom weil ohne Frequenzregelung beim Wechseln der Stufen viel Kraft und Energie notwendig ist.
• Die Frequenzregelung und die stufenlosen Antriebe sind heute bei den Turmdrehkranen Standard.
• Der sensationelle Erfolg der Wolff Krane in der Schweiz überrannte den Hersteller zeitweise dermassen, dass Ende der 1960ziger und anfangs der 1970ziger Jahre, fast ausschliesslich für den Schweizer Markt produziert wurde.
• Die Lieferungen in andere Länder blieben dabei fast aus, so dass Wolff international die Marktanteile vorerst nicht ausbauen konnte.
• Wolff brachte im Jahre 2000 die XXL Grosskranserie mit Katzausleger auf den Markt.
• Ausladungen bis zu 100 m sind nun Realität bei Wolffkran.
• Der M.A.N. Konzern verkaufte im Jahr 2005 die M.A.N. Wolffkran GmbH an eine private deutsch-schweizerische Unternehmergruppe um Dr. Peter Schiefer und Dr. Hans-Peter Koller.
• Der Geschäftssitz der Wolffkran Holding ist heute in Baar (CH).
• Im Jahr 2006 lieferte Wolff mit dem Typ 4517 city den ersten spitzlosen Turmdrehkran aus.
• Im Jahr 2008 eröffnete Wolff den Produktionsstandort in Luckau in Brandenburg (D).
• Wolff stellte im Jahr 2009 den bisher stärksten Wipper, den 1250 B vor.
• Er ist bis heute der stärkste Wolff.
• Im Jahr 2012 präsentiert Wolff den ersten Toplesswipper mit hydraulischer Auslegerverstellung in Zürich (CH).
• Zielmärkte sind Länder mit Verboten zum Überschwenken von Nachbargrundstücken, wie z.B. in England.
• Mit dem Typ 166 B wurde die heute aktuelle Kranführer Kabine vorgestellt.
• 1913 - 2013: Der Wolffkran wurde 100 Jahre alt!
• Die Firma Wolffkran stellt seit mehr als 100 Jahren Turmdrehkrane her.
• An der Baumaschinenmesse in Bern (CH) wurde im April 2014 der Wolff 5014 city ausgestellt.
• Besitzer von Wolff Kranen der Baureihe 9x S/SL k&oumlnnen die vorhandenen Türme mit dem 5014 city weiterhin einsetzen.